汽车业努力消除安全气囊爆炸隐患,2014年美国车辆召回创新高【4166am金沙登录】

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4166am金沙登录,华盛顿2月12日 –
美国国家公路交通安全管理局周四指出,去年美国共有创记录的6,390万辆车被召回,以通用汽车点火开关和高田安全气囊等备受瞩目的相关召回为首。

东京/底特律6月23日 –
一年前,全球第二大汽车安全配件制造商–日本高田公司(Takata Corp)
7312.T以为自己终于控制住了一场潜伏了逾十年的危机。

NHTSA表示,2014年被召回的汽车数量,是前记录–2004年召回3,080万辆的两倍多。

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通用汽车自2014年2月开始召回了260辆汽车,替换有瑕疵的点火开关,令该公司遭到严格检视,且可能促使其他车商提高召修的警觉性。

图为本田汽车东京展厅内一辆汽车的仪表盘上的安全气囊标志。REUTERS/Yuya
Shino

包括通用本身在内发起的数项调查判定,通用汽车早在几年前就该召回那些车辆。其瑕疵车种的点火开关可能无预警关闭引擎,安全气囊、动力方向系统及动力刹车失去作用,因此造成的事故已至少导致52人丧生。

但它错了。

去年数以百万计车辆召回,和日本供应商高田7312.T制造的汽车安全气囊有关。高田的瑕疵安全气囊爆裂时可能会力道过大,使得金属碎片在车内四处喷撒。美国已有五起因高田气囊相关事故致死的案例,皆发生在本田汽车。

包括本田和日产在内的日本汽车商周一因为高田安全气囊问题在全球召回290万辆汽车,高田生产的安全气囊有爆炸成碎片,伤及车内乘客和司机的隐患。这使得过去五年全球因高田安全气囊问题召回的汽车数量达到约1,050万辆。

NHTSA本身也受到国会议员和安全倡议者的抨击,他们认为NHTSA未发现汽车瑕疵,且未给汽车制造商施加足够的监管压力。

那些被召回汽车安装的是2000年至2002年期间生产的安全气囊,据高田称,那段时期的安全气囊气体发生器生产情况一团糟,已经找不到相关记录。

美国总统奥巴马在2016年预算中,要求国会把提供NHTSA的经费增加9%到9.08亿美元,其中多数加码是加在聘雇更多调查人员,和开发更好的数据挖掘(data
mining)工具来发掘瑕疵。

因为同样问题召回的汽车总数有可能进一步增加,因为高田表示,还希望替换更多2000年-2007年期间生产的安全气囊气体发生器,当年高田的产品都供应给了本田、丰田
、日产、马自达 、宝马 、克莱斯勒和福特生产的在美国出售的汽车。

奥巴马也已要求,将NHTSA可裁罚车商的最高金额从目前的3,500万美元提高到3亿美元。

这场危机加深的同时,通用汽车也被外界责问,为什么花了逾10年时间才发现已至少导致13人丧生的点火开关问题。就在车商广为宣传自动驾驶汽车方面等突破性进展之际,汽车业因安全隐患进行的大规模召回突显出,一些成本最低、最成熟的技术仍有可能出现问题。

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一位要求匿名的知情消息人士称,高田已要求多家汽车商配合调查,不过这些公司还没有对此做出声明。

2013年4月和5月,以本田和丰田为首的高田客户召回逾400万辆汽车,因为存在瑕疵的安全气囊气体发生器有可能遇事故爆炸,在车厢内生成大量金属碎片。2013年的召回是有史以来因为安全气囊缺陷进行的最大规模召回,高田因此提列了3亿美元费用。

高田和本田对美国安全监管当局表示,问题核心在于,2000年-2002年期间美国和墨西哥工厂是如何处理用于高田安全气囊充气的易爆材料的。

2013年召回涉及本田和其它四家汽车商,原本打算为最早在2007年出现的问题盖棺定论。

高田安全气囊召回情况图表:r.reuters.com/kah22w

**问题远没有结束**

2013年的汽车召回事件仅仅几周之后,在日本西部,一辆驾驶10年的本田飞度轿车发生的一起事故,引发对问题产品是否全部召回的疑虑。

本田和日本国土交通省称,飞度轿车乘客一侧的气囊发生爆炸。由于发生在冈山的这起事故没有造成伤亡,警方并未提供细节,不过安全调查人员发现,从气囊射出的金属过热,导致仪表板和贮物箱起火。

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